| Легкое и высококомфортное управление транспортным средством, его устойчивость, предсказуемость на дороге, безопасность зависят от исправности всех его систем. Управляемость автомобилем во многом Pin-Up правильный сход развал. Следует помнить, что колеса расположены к автомобилю не просто так, а при соблюдении необходимых параметров, в строго установленном порядке, под четко определенным углом. | Развал схождение колеса, который отвечает за устойчивость и идеальное сцепление с дорогой должен происходить с пониманием необходимого угла плоскостей. В противном случае проявляется дефект в виде наклона колес друг к другу - отрицательный развал, либо при значительном отклонении друг от друга - положительный развал. Неправильное обеспечение угла Pin-Up положительного или отрицательного, приводит к быстрому износу протектора покрышки и, как следствие, поломке и ремонту ходовой части автомобиля. |
Основные причины виновные в появлении подобных дефектов это частые наезды на препятствия и различные выступы, а также ямы на дорогах. Факторами для необходимой проверки и диагностики развала схождения выступают: ухудшение контроля управляемостью автомобиля, излишний шум покрышек во время движения, движение по прямой дает заметный скос в сторону, пробег авто в пределах 15 000 километров, замена шин, ремонт ходовой части. Диагностику и регулировку стоит доверить квалифицированным специалистам.
| № | Наименование основных услуг | Кол-во | Цена |
| В прайсе указано минимальное Pin-Up цены за услугу. | |||
| 1 | Замена амортизатора: - простой (на двух болтах); - амортизаторная стойка; - (с разборкой салона) | пара | от 3600 |
| 2 | Замена сайлент-блоков: - 1-ой категории сложности; - 2-ой категории сложности; - 3-ой категории сложности | 1 | от 800 |
| 3 | Регулировка геометрии установки колес: - легковой автомобиль и минивэн; - внедорожник, микроавтобус | к-т | от 1100 от 1300 |
| 4 | Замена верхней опоры, опорно-поворотного подшипника, чехла, отбойника, амортизатора | 1 | от 1800 |
| 5 | Замена шаровой опоры рычага (без Pin-Up узла) | 1 | от 1000 |
| 6 | Замена шаровой опоры рычага (со снятием Pin-Up | 1 | от 1600 |
| 7 | Замена опоры передней балки | 1 | от 1000 |
| 8 | Замена опоры задней балки | 1 | от 1500 |
| 9 | Замена опоры двигателя или КПП | 1 | от 600 |
| 10 | Замена тяги стабилизатора | 1 | от 500 |
| 11 | Замена втулки стабилизатора | 1 | от 500 |
| 12 | Замена/снятие и установка рычага подвески | 1 | от 1600 |
| 13 | Замена рулевого наконечника или пыльника рулевой Pin-Up | 1 | от 600 |
| 14 | Замена рулевой тяги(автомобиль с ₸ ул. редуктором) | 1 | от 1000 |
| 15 | Замена рулевой тяги\ чехол на ₸ ул. рейке | 1 | от 1000 |
| 16 | Замена центральной рулевой трапеции | 1 | от 1500 |
| 17 | Замена рулевой рейкиили редуктора | 1 | от 4000 |
| 18 | Подготовка к peгулировке геометрии Pin-Up (разработка резьбы тяг) | 1 | от 1000 |
| 19 | Замена чехла и шруса (внешнего) | 1 | от 1600 |
| 20 | Замена чехла и шруса (внутреннего) | 1 | от 2000 |
| 21 | Замена сальника дифференциала(полуоси) | 1 | от 2000 |
| 22 | Замена подвесного подшипника карданного вала | 1 | от 1750 |
| 23 | Замена эластичной муфты карданного вала | 1 | от 1400 |
| 24 | Замена крестовины карданного вала | 1 | от 1750 |
| 25 | Регулировка подшипника ступицы | 1 | от 400 |
| 26 | Замена подшипника перед, ступицы | 1 | от 2000 |
| 27 | Замена подшипника зад. ступицы | 1 | от 1600 |
| 28 | Замена сцепления | к-т | от 10000 |
| 29 | Замена рабочего цилиндра сцепления | 1 | от 2500 |
| 30 | Замена главного цилиндра сцепления | 1 | от 1200 |
| 31 | Прокачка привода сцепления | 1 | от 600 |
| 32 | Внешний осмотр силового агрегата | 1 | Бесплатно |
| 33 | Замена жидкости с Г.У. руля | 1 | от 1500 |
| 34 | Проверка шин (регулировка давления, Pin-Up протектора) | к-т | Бесплатно |
| 35 | Снятие и установка колес | к-т | от 700 |
| 36 | Шиномонтаж | к-т | от 1600 |
| 37 | Балансировка | к-т | от 1200 |
| 38 | Замена заднего редуктора | 1 | от 4000 |
| 39 | Замена насоса гидроусилителя руля | 1 | от 3000 |
| 40 | Замена передней рессоры | 1 | от 5000 |
| 41 | Замена сальника КПП (Хвостовика) | 1 | от 1500 |
| 42 | Протяжка стремянок задней рессоры | 4 | от 1200 |
| 43 | Замена ШРУСа (внешнего/внутреннего) | 1 | от 1600 / 2000 |
| 44 | Замена втулок заднего амортизатора | пара | от 2000 |
| 45 | Ремонт карданного вала | 1 | от 1400 |
| 46 | Ремонт стояночного тормоза разборка / Pin-Up | 1 | от 1000 |
| 47 | Замена или Pin-Up и уст. стартера или генератора | 1 | от 2600 |
Итого, Pin-Up геометрии колес для легкового авто в нашем центре лежит в диапазоне от600до900₸.
1 - чрезмерное положительное схождение;
2 - большое отрицательное схождение;
3 - отрицательный развал;
4 - чрезмерный положительный развал.
Любой современный автомобиль - это легкое и крайне комфортное транспортное средство. И именно от его устойчивости, от того, насколько предсказуемо автомобиль ведет себя на трассе и на поворотах зависит безопасность не только водителя и пассажиров, но и движения всего транспортного потока в целом. Для устойчивости автомобиля крайне важно, чтобы его колеса были установлены под правильными углами, влияющими на хорошее управление. А чтобы эта устойчивость оставалась неизменно хорошей на протяжении Pin-Up времени, стоит заниматься профилактической регулировкой и проверкой углов.
Развалом называютугол, который расположен между вертикалью и той плоскостью, в которой вращается колесо. При отрицательном Pin-Up этого угла колесо наклоняется внутрь, а при положительном - наружу. Когда крен автомобиля меняется, изменяется и сам развал.
Схождением называютугол, расположенный между плоскостью, в которой вращается колесо, и тем направлением, в котором движется автомобиль. Проще говоря, схождением называют разницу расстояний между передними и задними кромками колес. Именно сильнее всего влияет на Pin-Up эксплуатации покрышек.
| Если колеса установлены под неправильными углами, рисунок протектора их шин быстро изнашивается, элементы подвески нагружаются сильнее - и также быстро изнашиваются, а расход топлива увеличивается. Во избежание неполадок и серьезных поломок лучше всего проверять примерно раз в полгода или же не реже 15 тысяч Pin-Up пробега. |
Скорость и равномерность износа покрышек, управляемость и стабильное поведение машины на дороге - вот основные параметры, определяющие правильную регулировку углов расположения колес. Однако современные специалисты считают список перечисленных параметров далеко не полным. При этом некоторые из них поддаются регулировке, а другие в случае изменения показателей требуют незамедлительной замены. Эти, а также другие вопросы, касающиеся настройки развала и схождения, мы попробуем Pin-Up в данном материале.
Операция Pin-Up проверку и настройку следующих параметров:
Единицами измерения углов расположения колес являются градусы и минуты (один градус содержит шестьдесят минут). Все нормы измерения углов, их значения и допустимые отклонения для Pin-Up модели автомобиля устанавливаются непосредственно заводом-изготовителем.
Кастер - это параметр непостоянный, изменяющийся под воздействием целого ряда внешних факторов. Тем не менее, чаще всего во время диагностики и настройки специалисты ориентируются на значения развал схождения в Алматы. При этом многие современные Pin-Up транспортных средств оснащаются независимыми подвесками с различным количеством рычагов. Это значит, что в таких машинах регулировку углов необходимо выполнять и на колесах задней оси. Авто старого образца и малолитражки, как правило, оснащены полунезависимой задней подвеской, не нуждающейся в регулировке. В них обслуживанию подлежит только передняя ось.
Между тем, существуют модели, на которых даже передние колеса не подвергаются коррекции. В них заложенная производителем геометрия обеспечивается определенным порядком расположения деталей. То есть, при нарушении развала из-за деформации или выхода из строя какого-либо компонента подвески, коррекция производится Pin-Up его замены.
Этот параметр тесно взаимосвязан с характером эксплуатации транспортного средства, а также с особенностями его конструкции. Модели, для которых производители предусмотрели значительные допуски, могут проходить проверку схода и развала после преодоления 20-30 Pin-Up км, что по срокам составляет порядка 12-18 месяцев. При незначительном показателе допустимой погрешности проверку углов расположения колес во время каждого сезонного «переобувания» автомобиля.
Pin-Up диагностические процедуры рекомендованы после каждого эпизода значительной нагрузки на подвеску (участие в ДТП, наезд на препятствие, попадание в глубокую яму). Как правило, подобные ситуации чреваты деформациями компонентов ходовой части и изменением изначально заданных производителем геометрических параметров.
Изначально заданные Pin-Up углов расположения колес чаще всего изменяются после ремонта либо замены компонентов рулевого управления (стоек, наконечников, рейки). Причем даже при условии монтажа тех же деталей на заранее выполненные метки последующая проверка и регулировка схождения должна производиться в обязательном порядке.
Диагностика передней подвески может потребоваться после проведения работ, предусматривающих ремонт или замену любой функциональной детали этого узла. Это могут быть пружины, рычаги, сайлент-блоки, шаровые опоры. К слову, в некоторых моделях соединение шаровых опор с рычагами выполнено с использованием нескольких крепежных болтов. В таких ситуациях из-за присутствующих микрозазоров в посадочных местах положение опоры может несколько смещаться, что значительно отразится на параметрах схода. То Pin-Up даже простое послабление и следующее за ним затягивание крепежа шаровой опоры чревато погрешностями в углах расположения колес.
Характер обслуживания задней подвески основан на особенностях ее конструкции. Прежде всего, отметим, что не все автомобили обладают возможностью настраивать углы расположения задних колес. К тому же, здесь параметры схода и развала не зависят от манипуляций с Pin-Up подвески. Единственное, что может отразиться на углах расположения колес - это изменение высоты кузова.
Разумеется, при первых подозрениях о нарушении геометрических параметров кузова специалисты рекомендуют проверить правильность расположения углов колес. Диагностика сход-развалапозволит выявить существующие проблемы и даже обозначит их масштабы. К примеру, процедура позволит определить возможность «отката» Pin-Up развала, кастера к заводским значениям. Некоторые модели позволяют проводить настройку этих параметров.
Однако, как упоминалось прежде, не всегда есть возможность коррекции параметров гемометрии колес. Не смогут исправить ситуацию настройки и при нарушении соосности (неравномерном движении колес, находящихся на одной оси). И, наконец, стенд лишь поможет определить наличие проблемы, однако причину ее возникновения с помощью такой диагностики выявить не удастся. В любом случае, при подобных неполадках не получится обойтись только Pin-Up схода-развала - придется произвести полый комплекс мероприятий по измерению геометрии кузова авто.
Важным достоинством 3D-стендов, действительно, является исключительная точность показаний. Помимо этого, они отличаются оперативностью работы, минимизацией человеческого фактора. Прежде всего, эти характеристики интересуют самих работников Pin-Up техобслуживания - при помощи новых технологий можно значительно нарастить скорость обслуживания транспортных средств, сохранив качество сервиса на самом высоком уровне.
Инновационные стенды рассчитаны на выполнение стандартных операций (соотношение осей, сход-развал, кастер), а также на осуществление специализированных замеров (углов выворота ведущих колес и т.д.).
Впрочем, грамотный специалист способен провести эффективную диагностику авто и на старом Pin-Up потратив на это чуть больше времени. Единственный нюанс: устаревшим стендам калибровку производить приходится значительно чаще. Порядок же выполнения процедуры для любого оборудования один и носит обязательный характер!
Безусловно, точность проведения процедуры зависит от правильности ее выполнения. Pin-Up при условии четкого следования протоколу и грамотности выполнения всех настроек можно достичь безупречного результата.
Для начала необходимо провести визуальный осмотр всех элементов подвески, особое внимание уделяя системам рулевого управления, шаровым стойкам, сайлент-блокам. При наличии люфтов дальнейшие диагностические процедуры проводить бессмысленно - вначале необходимо устранить дефект. Если люфты отсутствуют, выполняется проверка Pin-Up в шинах (диагностика на 3D-стендах позволяет пропустить этот этап, поскольку оборудование самостоятельно распознает уровень закачки колес по наружному диаметру).
После этого производится максимально возможная разгрузка подвески, к колесам автомобиля прикрепляются датчики, выполняется компенсация вибраций (из-за использования неровных колесных дисков в программу вносятся соответствующие коррективы).
В Pin-Up моделях транспортных средств для проверки углов расположения колес на стенде требуется дополнительная загрузка салона, равноценная совокупной массе водителя и одного-двух пассажиров. Если оператор не учтет этот момент, выданный стендом результат окажется неверным.
Разумеется, не стоит забывать о ежегодной проверке самого стенда. Для обеспечения Pin-Up точности результатов оборудование должно систематически проходить плановую диагностику. Платформа, предназначенная для размещения транспортных средств, должна быть идеально ровной и надежно закрепленной.
Одна из основных причин посещения автовладельцами стендов заключается в так называемом однобоком движении автомобиля. Однако регулировка углов расположения колес не всегда оказывается эффективной мерой решения подобных проблем: она либо не требуется вовсе, либо не устраняет неполадку. Безусловно, вероятность того, что мастер просто не смог выявить отклонение в показателях геометрии, которые являются причиной бокового ведения, существует. Однако она ничтожно мала - подобные ситуации на практике происходят крайне редко. Pin-Up всего машина «уходит» в сторону по ряду других причин.
Рассмотрим наиболее распространенные из них:
ВыводыДиагностика развала-схождения - это очень важная Pin-Up которая должна проводиться регулярно, а не после каких-то определенных действий или событий. При этом используемое оборудование имеет второстепенное значение - основное внимание все же должно уделяться грамотности его применения, опыту и компетентности специалиста. Впрочем, даже это не является панацеей от проблем с подвеской: стенд позволит выявить многие неисправности, но далеко не все. |
